Ahogy az autófogyasztás évről évre növekszik, az autók utópiaca az egyik legnépszerűbb iparággá vált az autóiparban. Az adatok szerint 2021-ben a kínai autóipari utángyártott ipar mérete meghaladja az 1,3 billió jüant, és a növekedés üteme két egymást követő évben gyorsan nőtt. A várakozások szerint az autóipari utángyártott piac mérete 2025-re eléri az 1,7 billió jüant, 10%-os összetett éves növekedési ütem mellett. Ennek fényében egyre több vállalat kezdi megragadni ezt az "új kék óceánt". Csak 2021-ben több mint 80 beruházási és finanszírozási projekt lesz országom autóipari utópiacán, amelyek összege eléri a 40,695 milliárd jüant, ami az elmúlt tíz év legmagasabb szintje. Számos vállalat belépésével az egész iparág egy szabványosabb és fenntarthatóbb átalakítást és korszerűsítést vezet be.
Az „Online + offline” nagy lehetőséggé válik a jövőbeli piac számára
A Közbiztonsági Minisztérium által közzétett adatok szerint 2022 első felében az autók száma országomban elérte a 310 milliót. Noha olyan tényezők befolyásolják, mint az alkatrészhiány és a járvány, hazám újautó-eladásai még mindig vezetik a világot. A hatalmas autótulajdonosok alapján hazám autóipari utángyártott piaca a világ leggyorsabban növekvő piacává vált. Az illetékes ügynökségek adatai szerint 2021 végén a lejárt szavatossági idővel rendelkező személygépkocsik 72,9%-át tették ki országomban a teljes ar-tulajdonnak, és várhatóan 2026 végére ez eléri a 77,7%-ot.
A "China Times" riporterei megkérdezték a körülöttük lévő autótulajdonosokat, akik lejárt a garanciális időszak. Az autótulajdonosok többsége azt mondta, hogy a garancia lejárta után nem megy a 4S üzletekbe javításra, karbantartásra. Ennek az az oka, hogy a 4S üzletek árai túl magasak. Ezért a jövőben több olyan járművet kell karbantartani, amely már túl van a szavatossági időn, a 4S üzletektől eltérő üzletekben. Ilyen nagy piaccal szemben sok vállalat intézkedik. A hagyományos szolgáltatók mellett néhány internetes cég is elkezdett belépni az autóipari utángyártott iparba.